การพัฒนารถสันดาปภายในยังคงดำเนินการต่อไป ไม่ว่าจะเป็น BMW Audi Mercedes ต่างมุ่งไปสู่กลยุทธ์คาร์บอนต่ำด้วยงานวิจัยเครื่องยนต์และเชื้อเพลิงแบบใหม่ Hyundai เองก็ถือว่ามีเงินไม่อั้นสำหรับทีมพัฒนารถยนต์ยุคใหม่ที่จะออกขายต่อไปในอนาคต Hyundai ได้ทดลองรถต้นแบบเครื่องยนต์วางกลางมานานกว่าทศวรรษแล้ว โครงการ RM (Racing Midship) เริ่มต้นขึ้นในปี 2012 หลังจากนั้น รถต้นแบบรหัส RM14 ก็กลายเป็นที่รู้จักในฐานะสปอร์ตแฮตชแบ็คโมเดล Veloster ขับเคลื่อนล้อหลังที่มีเครื่องยนต์ติดตั้งอยู่ระหว่างเพลา ต่อมา RM15, RM16 และ RM19 ก็พัฒนาต่อยอดจากรถแฮทช์แบ็กสุดแหวกแนวคันนี้ แต่ก็ยังไม่มีการผลิตเวอร์ชันผลิตจริงออกมาซะที Hyundai มีของดีอย่าง Ioniq 5N ที่ชนะใจนักขับทั่วโลกไม่ว่าคนๆนั้นจะเกลียดรถไฟฟ้าเข้าไส้ก็ตาม
การพัฒนารถยนต์เครื่องยนต์วางกลางมีวิดีโออย่างเป็นทางการใหม่ที่โพสต์บน YouTube แบรนด์รถแดนกิมจิยืนยันว่าโครงการนี้ยังคงดำเนินอยู่ ในวิดีโอ นักวิจัยจากทีมออกแบบเครื่องยนต์ได้บันทึกไว้ว่าขณะนี้กำลังพัฒนาเครื่องยนต์ MR (midship, rear-wheel-drive)
เครื่องยนต์เบนซินแถวเรียงสี่สูบ เป็นเครื่องยนต์รอบจัดสมรรถนะสูง แน่นนอนว่าต้องอัดอากาศด้วยเทอร์โบเพื่อเพิ่มศักยภาพด้านพลัง แต่ความก้าวหน้าของเครื่องยนต์ก็ยังคงเต็มไปด้วยความท้าทาย วิศวกร Hyundai ยอมรับว่าพวกเขา "กำลังเผชิญกับความยากลำบากมากมาย" ถึงกระนั้น Hyundai ก็ดูเหมือนจะค่อยๆ แก้ไขปัญหาต่างๆ ลงไปได้ ซึ่งบ่งชี้ว่ามีโอกาสสูงที่โครงการนี้จะสามารถเข้าสู่กระบวนการผลิตได้ในที่สุด
เป้าหมายของ Hyundai คือ "การพัฒนาเครื่องยนต์ที่ตอบสนองความต้องการของลูกค้าในด้านสมรรถนะ ซึ่งจะส่งขายในตลาดรถสปอร์ต และผลิตจำนวนมากโดยไม่มีปัญหาใดๆ" แม้ว่าจะยังไม่สามารถระบุได้อย่างแน่ชัด แต่คำกล่าวนี้กลับฟังดูไม่น่าจะเป็นไปได้ที่ Hyundai กำลังอ้างถึงเครื่องยนต์ V-8 เทอร์โบคู่ที่ออกแบบมาสำหรับรถแข่ง GMR-001 ของ Genesis Magma Racing
Hyundai เรียกเครื่องยนต์ใหม่นี้ว่า "ขุมกำลังไม่เคยมีมาก่อน" โดยมีดีไซน์และโครงสร้างที่ "แตกต่างอย่างมาก" ในทางตรงกันข้าม เครื่องยนต์ของ GMR ซึ่งพัฒนาโดย Hyundai Motorsport ในเยอรมนี ตั้งแต่ปี 2024 ใช้เครื่องยนต์ 4 สูบ 1.6 ลิตร จากโครงการ WRC โดยใช้ชิ้นส่วนร่วมกันประมาณ 60 เปอร์เซ็นต์ กับเครื่องยนต์ขนาดเล็กกว่า
คงต้องรอให้ Hyundai หรือ Genesis แถลงถึงตัวเลขสมรรถนะของเครื่องยนต์รุ่นใหม่ ในความเป็นไปได้คือ Hyundai กำลังพัฒนาระบบส่งกำลังที่เทียบเท่ากันสำหรับรถยนต์ที่ใช้บนท้องถนนได้ตามกฎหมายภายใต้แบรนด์ย่อย Magma ที่เพิ่งก่อตั้งขึ้นใหม่ของเจเนซิส หรือ Hyundai N ความเป็นไปได้ประการที่สามคือ กำลังพัฒนาเครื่องยนต์สองแบบที่แตกต่างกัน ได้แก่ เครื่องยนต์ V-8 สำหรับ LMDh และเครื่องยนต์สันดาปภายในอีกแบบหนึ่งสำหรับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์วางกลางถนนที่ใช้ตราสัญลักษณ์ของ Hyundai หรือ Genesis
โลกยานยนต์ ยังคงรอคอยอย่างใจจดใจจ่อให้ Hyundai ส่งมอบซูเปอร์คาร์ไฮโดรเจน N Vision 74 ที่พร้อมผลิตจริง ซึ่งได้ปล่อยทีเซอร์มาสักพักแล้ว แม้ว่าจะไม่ได้ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน แต่การผสมผสานระหว่างถังไฮโดรเจนคู่และชุดแบตเตอรี่ของรถต้นแบบกลับน่าสนใจอย่างยิ่ง กำลัง 671 แรงม้า และดีไซน์ล้ำสมัย คล้าย DeLorean DMC-12 ทำให้ Hyundai ดึงดูดความสนใจของคนบ้ารถจำนวนมากได้อย่างแน่นอน.
อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail [email protected]
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/